Vendeur Pro

Course BLOUET / Moyeux CAMPAGNOLO / Cadre artisanal
Vélo blouet
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Course BLOUET / Moyeux CAMPAGNOLO / Cadre artisanal BLOUET

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m78

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, authentique vélo de course vintage d'artisan de Trégueux en Bretagne : Daniel BLOUET Le vélo est en bon état mécanique avec des imperfections esthétiques Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RÉVISÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.70 m à 1.78 m environ Historique du vélo connu. Vient de l'Eure-et-Loir Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente) de 15 JOURS CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre géométrie diamant et fourche en acier léger, entièrement brasé main, pour roues de 700 (28 pouces). Œilletons pour garde-boues / Porte-bagage Masse vérifiée : 11.2 kg Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 54 cm Longueur tube supérieur : 55 cm Longueur potence : 9 cm Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en en bon état Pédalier dural STRONGLIGHT 52/42 x 6 vitesses. Les 12 vitesses fonctionnent Mannettes dural SUNTOUR de changement de vitesse au cadre Dérailleur arrière SUNTOUR Volante Dérailleur avant HURET Etriers de frein dural MAFAC à tirage central Tige de selle dural RINO Potence et cintre BELLERI (St. Etienne) Selle cuir vintage usagé Pédales course (cale-pieds et courroies en cuir CHRISTOPHE offerts si demandé) Porte-bidon ROUES : appairées / Jantes MAVIC pour boyaux / Moyeux CAMPAGNOLO vintage à grandes flasques avec ses et attaches PNEUS : Boyaux VITTORIA Rally Stada 700 x 25C. Boyaux d'entrainement par excellence résistants et endurants : kevlar en 220 TPI avec chambre à air butyl NEUF à l'avant / Usagé à l'arrière CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Boyau arrière recollé Boyau avant parfaitement NEUF collé Attache rapide avant CAMPAGNOLO changée Guidoline NEUVE posée ÉTAT ESTHÉTIQUE : Correct / Quelques éclats de peinture / Traces d'usage à minima ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage réglés (patins OK) Roue avant avec un léger saut Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction La tige de selle n'est pas coincée... Vélo léger, authentique vintage avec des composants fiables et durables Il offre une conduite féline et silencieuse (magie du boyaux) Apte pour une utilisation quotidienne avec une seconde paire de roues à pneus. Vélo éligible Eroica, Anjou Vélo... LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir AVéLO, merci

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Boyau arrière recollé

Boyau avant parfaitement NEUF collé

Attache rapide avant CAMPAGNOLO changée

Guidoline NEUVE posée

Imperfections esthétiques

Quelques éclats de peinture / Traces d'usage à minima

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens, vos balades le weekend sur route.

État

Très bon état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    BLOUET

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Boyaux VITTORIA Rally Stada 700 x 25C

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.