Vélo Bianchi Rouge Ville
Vélo bianchi
Vélo montrouge

VÉLO D'OCCASION

Vélo Bianchi Rouge Ville Bianchi

92120 Montrouge

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m65

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

VELO BIANCHI VILLE ROUGE Vélo exceptionnel, couleur d’origine refaite Pour les amoureux.ses de beau vélo Modèle Campagnolo Record - 1955 Taille 50 (de 1m60 à 1m65) Équipé Campagnolon – dérailleurs et leviers de vitesses 1 plateau x 3 pignons (3 vitesses) Freins Weinmann Selle Brooks neuve Porte bagages, garde-boues Pneus Michelin World Tour 650-35A Vélo entièrement refait à neuf. Nous l’avons entièrement démonté, nettoyé puis restauré. Les consommables sont neufs : Pneus, chambre à air, câbles, gaines et patins de freins Pièce d'exception, prête à rouler

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Petites marques au niveau du cadre

À propos du vendeur

Vendeur : Pierre B (vérification en cours)

32 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 04.06.2021

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Bianchi

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Rouge

  • Taille de cadre

    50

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Michelin World Tour 650-35A

  • Selle

    Brooks neuve

  • Freins

    Weinmann

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Porte-bagages & garde-boues

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.