Randonneur Ville Bernard Dangres
Vélo bernard dangre
Vélo vincennes

VÉLO D'OCCASION

Randonneur Ville Bernard Dangres Bernard Dangre

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

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Description du vélo

Bernard Dangre Vélo randonneur – Ville / route. Vintage – Made in France – Qualité de fabrication et durabilité. Entièrement démonté, rénové et révisé - Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. Un beau randonneur simple et pratique au quotidien, pour la ville et pour la route. Avec les fameuses roues 650B, robustesse et confort, le tout de qualité et fabrication Française (Région du Nord). CADRE : Cadre en superbe état (entièrement nettoyé). Taille du cadre : 54 (Axe pédalier/Extrémité tube de selle) – 56 (Axe pédalier/Axe tube central). Convient à une personne autour de 1.65m à 1.75 environ (probablement un peu plus ou un peu moins selon les réglages et les morphologies). TRANSMISSION : 3 vitesses. Dérailleur HURET. Câble et gaines de dérailleurs NEUFS. Dérailleur nettoyé et réglé. Chaîne contrôlée, nettoyée et huilée. Pédalier NERVAR, avec protège chaîne chromé. Pédales LYOTARD chromées, avec réflecteurs. PEDALIER / DIRECTION : Boitier de pédalier / Jeu de direction / roulements : démontés, nettoyés et graissés. Gage de durabilité du vélo et de ses composants. ROUES : Roues 650 chromées, robustes et confortables (Pneus 650B très peu roulés). Moyeux de roues ATOM. Axes et roulements de roues démontés, nettoyés et graissés. Réflecteurs de roues. GUIDON : Cintre « moustache » chromé, avec poignées caoutchouc confortables, et sonnette d'origine fonctionnelle. FREINS : Étriers de freins LAM. Câbles, gaines et patins de frein NEUFS. ACCESSOIRES : Porte-bagage et garde-boues chromés, avec phare et feu d'origines. Protection du feu arrière (très utile!). Éclairage fonctionnel, et ce à tout moment grâce à la dynamo. Pompe aluminium Lapize d'origine. Selle en cuir UNIC, vintage, jolie et agréable. Le petit détail : Le compteur kilométrique HURET à la roue avant, vintage et fonctionnel. C'est pratique pour voir les distances parcourues, mais surtout il est tellement charmant... Essayable à Château de Vincennes ou à Saint Maur des Fossés (RER A - 15 minutes de Nation)

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Rien de notable.

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérification en cours)

14 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 14.04.2021

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Bernard Dangre

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    14kg

  • Couleur

    Beige

  • Taille de cadre

    56 / 54

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Non renseigné

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Non renseigné

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Selle cuir UNIC vintage. Compteur kilométrique HURET vintage.

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.