Vendeur Pro

VTC Bernard Dangre
Vélo bernard dangre
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

VTC Bernard Dangre Bernard Dangre

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m78 à 1m84

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, vélo tout chemin avec des pneus routes renforcés, de marque BERNARD DANGRE, fabriqué en France. Le vélo est en bon état mécanique et esthétique. Vélo adapté pour un usage en ville avec une position assez relevée Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir. Vélo RÉVISÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.79 m à 1.85 m environ Historique du vélo connu. Vient de Paris CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier pour roues de 700 (28 pouces) Garde-boues / Porte bagage arrière / Eclairage par dynamo Masse vérifiée : 15.1 kg Taille L Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 52 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Longueur potence PHILIPPE : 10 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier triple plateau x 6 vitesses. les 12 vitesses fonctionnent Manettes indexées SHIMANO de changement de vitesses au guidon Dérailleurs SHIMANO Freinage cantilever Pédales antidérapantes avec réflecteurs Porte bidon NOVELFIX / Catadioptres. ROUES : Appairées, sans saut ni voile à serrage par boulons Bonnes jantes RIGIDA. Pneus MICHELIN Proteck 700 x 38C / 40-622 en bon état. CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé Révision complète du vélo ressente Catadioptres ajoutés ÉTAT ESTHÉTIQUE : BON / Belle peinture ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues OK Cadre OK (sans poc ni choc) Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Vélo polyvalent, sécurisant avec ses pneus renforcés bien roulant. Apte pour des trajets vallonnés Apte pour une utilisation quotidienne quelle que soit la météo. Idéal comme vélotaf / livraison... Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente) AVéLO, merci

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Catadioptres ajoutés

Porte bidon NOVELFIX ajouté

Imperfections esthétiques

RAS

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Ce que vous en ferez ! Ville, route, chemins... Avec un confort maximal.

État

Très bel état esthétique et mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    Bernard Dangre

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    75014kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    Taille L Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 52 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Longueur potence PHILIPPE : 10 cm

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Pneus MICHELIN Proteck 700 x 38C / 40-622 en bon état

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins cantilever

  • Pédalier

    Pédalier triple plateau

  • Accessoires

    Porte bidon NOVELFIX / Catadioptre

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.