Vendeur Pro

Vélo Auxemery piste. Full Super Vitus 971
Vélo auxemery / meral
Vélo bègles

VÉLO D'OCCASION

Vélo Auxemery piste. Full Super Vitus 971 Auxemery / Meral

33130 Bègles

Taille : idéal pour les tailles de 1m76 à 1m86

Vendeur : Professionnel

actif depuis septembre 2021

1 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Modèle unique, cadre Méral acier alléger Super Vitus 971, ancien vélo de piste converti en freinage rétropédalage. Taille 59 cm (Distance axe de pédalier - collier de sortie tige de selle). Peinture epoxy et badges neufs. Entièrement restauré et révisé. - Boitier de pédalier, jeu de direction, roulements démontés, nettoyés, graissés. – Boitier de pédalier à axe carré Stronglight Compétition – Pédalier piste Spécialités TA – Chaine Miche Pista neuve – Pédales Lyotard. – Roue arrière jante Weinmann DP18 et moyeu Gurpil freinage rétropédalage (coasterbrake) neuve- Roue avant Velox DP neuve – Paire de pneus Continental Schwalbe Lugano II 700×25 neuf – CA Av/Ar : neuve. – Tige de selle alu et chariot Selle Ideale – Selle San Marco Rolls Rino. – Jeu de direction Tange – Potence à tête d’expandeur noyée dural – Cintre drop Kiprim- Guidoline cuir micro fibre neuve. – Poids : 9,1 kg.

Intervention de l’expert

Démontage/Nettoyage/Graissage boitier de pédalier

Démontage/Nettoyage/Graissage jeu de direction

Sablage et traitement rouille

Peinture et badges neufs

Polissage chromes et alu

Imperfections esthétiques

Zébra sur le bout inférieur de la tige de selle

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

La ville, la piste.

État

Excellent.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Auxemery / Meral

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Orange

  • Nombre de vitesses

    1

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Schwalbe Lugano II

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.