Vendeur Pro

Course artisanal / Pneus NEUFS / Cadre acier profilé taille L
Vélo artisanale
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Course artisanal / Pneus NEUFS / Cadre acier profilé taille L Artisanale

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m82 à 1m86

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV (suivi après vente), vélo de course vintage cadre artisanal en acier profilé, de marque non identifiée Le vélo est en bon état mécanique avec des imperfections esthétiques (lire plus bas) Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. Vélo RÉNOVÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.82 m à 1.86 m environ Historique du vélo connu / Vient de l'Eure Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente) de 15 JOURS CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier, pour roues de 700 (28 pouces). Tous les tubes sont profilés. Remarquable travail artisanal Masse vérifiée : 11.2 kg Taille L Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 56 cm Longueur tube supérieur : 58 cm Longueur potence : 12 cm Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier SHIMANO Tourney 52/42 x 5. Les 10 vitesses fonctionnent Manettes de changement de vitesses au cadre Dérailleur arrière SACHS-HURET Dérailleur avant SIMPLEX Chaine SHIMANO Ultegra Poignées et étriers de freins WEINMANN Prolongateur SCOOT Selle MBK ROUES : fluides, sans saut ni voile Jantes RIGIDA Ultima Power / Moyeu TRW 300 PNEUS : pneus CONTINENTAL Ultra Sport III 700 x 28C parfaitement NEUFS Chambres à air BTWIN parfaitement NEUVES CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Chambres à air et pneus NEUFS changés Tous câbles et gaines NEUFS changés Patins de freins NEUFS changés Chaine changée pour une SHIMANO Ultegra Guidoline changée ETAT ESTHÉTIQUE : Critiquable. Eclats de peinture ETAT FONCTIONNEL : Transmission et freinage (patins NEUFS) réglés Roues : OK Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction Attention la tige de selle est coincée (conviendra parfaitement pour une personne autour 1.84 m) Vélo baroque, silencieux et performant avec ses pneus NEUFS de qualités Idéal pour s'initier au triathlon et aux longues distances sans se ruiner ou pour des déplacements dynamiques à moindre coût LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir.

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Chambres à air et pneus NEUFS changés

Tous câbles et gaines NEUFS changés

Patins de freins NEUFS changés

Chaine changée pour une SHIMANO Ultegra

Imperfections esthétiques

éclats de peinture

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos sorties sur route et vos trajets quotidiens en ville.

État

Etat esthétique ok, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Artisanale

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    CONTINENTAL Ultra Sport III 700 x 28C parfaitement NEUFS

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.