Vendeur Pro

Course Reynolds Shimano Dura-Ace / 600 Arabesque
Vélo artisanal
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Course Reynolds Shimano Dura-Ace / 600 Arabesque Artisanal

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, authentique vélo de course vintage haut de gamme full REYNOLDS et SHIMANO, (origine artisanale), fin des années 70. Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. ATTITUDE RESPONSABLE - GESTES BARRIÈRES. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. Vélo révisé pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée. Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.75 m à 1.80 m environ. Historique du vélo connu. Vient des Yvelines (un seul propriétaire retraité). CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche compétition entièrement construit en tubes acier allégé qualité REYNOLDS 531. Œillets pour garde-boues. Taille ML, mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 56 cm. Longueur tube supérieur : 56 cm. Longueur potence : 10 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine car en bon état. Vélo équipé du groupe SHIMANO EX 600 Arabesque pour : JDD / Poignets (cocottes) et étriers de freins / Dérailleur arrière / Manettes de changement de vitesses au cadre. Equipé en SHIMANO Dura-Ace Ex 7200 (fin des années 70) : Dérailleur avant EA-100 / Pédalier complet avec pédales, les cale-pieds et courroies en cuir dédiés. 52/42 x 6. Les 12 vitesses fonctionnent. Potence et cintre BELLERI ROUES : Remarquable paire de roues appairées à boyaux, sans saut ni voile : Attaches rapide et moyeux SHIMANO Dura-Ace anodisée noir, parfaitement fluide. Vélo léger, fluide et agile à l'usage. Roule parfaitement, silencieux. Le cadre full REYNOLDS mériterait un réémaillage. Compatible avec des roues à PNEUS. Eligible Eroica ! Achat avec droit de RÉTRACTATION et FACTURE.

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, contrôlé, lubrifié

Tous câbles et gaines NEUFS changés

Paires de roues changées pour des moyeux Dura-Ace

Boyaux NEUFS changés et collés

Imperfections esthétiques

Eclats de peinture

cocottes usagées

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Ville et balades sur route avec un vélo élégant et ultra-performant, équipé haut-de-gamme. Rapidité, agilité, légèreté.

État

Bon état esthétique, on ne peut plus sain mécaniquement. Vélo sans mauvaise surprise à l'usage.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Artisanal

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Gris

  • Taille de cadre

    56

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Boyaux VITTORIA Strada 700C 25-28 parfaitement NEUFS et collés

  • Selle

    ITALIA Condor vintage

  • Freins

    SHIMANO 600 Arabesque

  • Pédalier

    SHIMANO Dura-Ace Ex 7200 (fin des années 70)

  • Accessoires

    Porte-Bidon

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.