Vendeur Pro

VÉLO D'OCCASION ÉLECTRIQUE RECONDITIONNÉ

Vélo électrique Arcade E-cardan 28" Arcade

Name: Vélo électrique Arcade E-cardan 28"
Brand: Arcade
SKU: 1669374423660
Price: 1500 EUR
Availability: InStock

51100 Reims

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m90

Vendeur : Professionnel

actif depuis septembre 2021

1 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf

Remis en état

Révisé

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Description du vélo

Vélo Arcade E-cardan 28" Un vélo à assistance électrique ultime pour les trajets du quotidien ! Robuste, fiable et réparable facilement, ce vélo a servi dans une flotte d'entreprise avant d'être complètement RECONDITIONNE dans nos ateliers : toute la partie électrique est neuve (moteur, batterie, faisceaux, contrôleur et display). Le vélo n'a pas de chaine mais un cardan ! Pas de cambouis, pas de soucis de réglage, pas d'usure... C'est un système peu connu mais très agréable (transmission directe) qui durera des milliers et milliers de kilomètres ! Moteur roue avant Bafang, très robuste et efficace. Le vélo est marqué via Bicycode, il y a en plus un antivol de cadre. Petit plus, avec son "look" de vélo d'entreprise, il attirera moins l'attention pour un vol... Livraison possible en direct à Paris.

Intervention de l’expert

Moteur, batterie, composants électriques et faisceaux remplacés

Réglage, nettoyage, changement pièces d'usures, contrôle général

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Rayures et usures d'utilisation

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Les trajets du quotidien sans efforts en ville

État

Vélo remis à neuf

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

Arcade
Matériau du cadre

Acier
Poids

25kg
Couleur

Bleu
Nombre de vitesses

7
Nombre de plateaux

1
Pneus

700

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.